Corrosiepassivering van sleepboot Adriaan

Kotug is een toonaangevend sleepbedrijf dat zijn diensten aanbiedt aan havens en terminals wereldwijd. In maart 2016 werd sleepboot Adriaan, de oudste sleepboot in de vloot van Kotug en een van de eerste sleepboten die het bedrijf in de jaren 1950 exploiteerde, aangemeerd bij Padmos Yard, Nederland. nC Corrosion Passivation was een van de favoriete toepassingen tijdens deze dokking, omdat deze techniek zich aan boord van de Adriaan heeft bewezen sinds de eerste toepassing van Corrosion Passivator in 2011.

Omdat de Adriaan op verschillende plaatsen in de romp aan vernieuwing van het staal toe was, was er een kans om corrosie op moeilijk bereikbare plaatsen in het achterschip te stoppen en te voorkomen. De projectmanager van Kotug koos voor corrosiepassivering met nC Corrosion Passivator. We hebben de corrosiepassivator aangebracht aan de binnenkant van de romp van sleepboot Adriaan.

De foto toont de binnenkant van de achterpiek van sleepboot Adriaan, zoals die werd gevonden op de werf. Er is niet gestraald, geschuurd, gechipt of wat voor behandeling dan ook voordat deze foto werd genomen. Dit is vlak voordat nC Marine begon met het behandelen van de rompstructuur met nC Corrosion Passivator.

De foto toont het aanbrengen van nC Corrosion Passivator met een kwast. Hoewel de Corrosion Passivator kan zweven, is het ook geweldig om te borstelen, rollen of spuiten. Omdat nC Corrosion Passivator – Fluid niet giftig is, geen brandbare gassen afgeeft en geen duizeligheid of slaperigheid veroorzaakt, is het een perfecte techniek om te gebruiken in kleine ruimtes, vooral in de buurt van of in gebieden waar mensen eten, slapen en wonen.

nC Corrosion Passivator wordt op het metaal aangebracht door een drager op basis van wolvet. Hierdoor kunnen de actieve deeltjes zich in het metaal nestelen en actief blijven zonder tegengehouden te worden door een drogende coating. De drager houdt de actieve deeltjes lang genoeg op hun plaats om hun werk van ontkalking en passivering te doen. Vooral in omgevingen met ballastwatertanks, waar (zout) water in en uit drijft en spoelt, is het erg belangrijk om de juiste drager te gebruiken om het spoelen tegen te gaan en deeltjes op hun plaats te houden.

Onverwacht waren de dekplaten al ingelast, dus de ruimte tussen achterpiek en roerkoning is niet langer toegankelijk…. moeten we het weer openmaken met een vlamsnijder. Of niet? Hier komt het voordeel van nC Corrosion Passivator om de hoek kijken: Je kunt de techniek zwevend toepassen, zoals op de foto’s te zien is.

Giet de berekende hoeveelheid nC Corrosion Passivator erin. De berekening voor de juiste gebruikte hoeveelheid is gebaseerd op het aantal m² (oppervlakken, spotrepair) en/of m³ (ballastwatertanks, vides, pieken, interne structuren). Meestal is een verhouding van 1 liter per m³ voldoende.

Daarna kan de tank met water worden gevuld. Je kunt zeewater of zoet water gebruiken, het maakt niet uit. Houd rekening met een maximale stijgsnelheid van 20 cm per minuut. Zorg ervoor dat je de tanktops volledig bereikt. Indien mogelijk plaatsen we luchtslangen met magneten op het hoogste punt van de tank, zodat de lucht vrij kan ontsnappen zonder luchtzakken in de tank te vormen. Hierna kan de tank worden leeggepompt. nC Corrosie Passivator – Fluid zelf is onschadelijk voor waterleven. Het oppervlak waar je naar kijkt zal binnen een paar weken drogen.

Enkele voordelen van nC Corrosion Passivator:

• Verdringt water, vooraf of achteraf drogen is niet nodig.
• Corrosiepassivering, beschermt metaal 5 tot 15 jaar, afhankelijk van zoet of zout water en omgevingsomstandigheden
• Geen kosten of tijd voor zandstralen, coaten, uitharden.